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索伯车队发布2013款新车C32 新侧箱新后悬新涂装

发布: 2013-2-11 23:42 |  作者: 网络转载 |   来源: 新浪体育 |  查看: 164次

索伯C32前视图,侧箱收的非常小。

索伯C32前视图,侧箱收的非常小。

北京时间2月2日19:00,索伯F1车队在瑞士总部Hinwil发布了2013款新车C32。全新车手阵容霍肯博格和古铁雷兹携手为新车揭幕。如图,C32采用了全新的涂装方案。

  按照索伯F1车队首席设计师马特-莫里斯(Matt Morris)所言,C32的目标是在提高C31优势的同时,克服前作的弱点。因此总体上,C32是C31的进化,这与F1今年规则几乎没有变化是分不开的。


索伯C32采用了全新的涂装。

  车头部分,C32像法拉利一样,根据FIA今年出台的新建议,对阶梯鼻进行了过渡处理,不仅起到了美化作用,同时也优化了空气动力学。

  C32的前悬挂保持了去年的概念,依旧是推杆结构,没有像迈凯轮一样,相仿法拉利走拉杆路线。

  车身中段,C32的侧箱收的非常小,特别是横向宽度缩短。这使得它区别于当前F1的任何一辆赛车。“这个区域的气流,对车尾的所有一切都具有很大的影响。”首席设计师马特-莫里斯说道。


索伯C32的鼻锥按照新规,进行了过渡处理。

  缩小的侧箱容量给安装组件带来了巨大的挑战,包括散热器。按照索伯车队所言,C32的散热器安装与前作C31是非常不同的。紧随其后的排气管设计,C32的排气管处理和迈凯轮,法拉利的路线类似。

  除侧箱外,索伯C32另一下重大改进发车在车尾,后悬挂经过了全新设计,尽管依旧是拉杆结构,但是叉臂的布局进行了改进,目标是在对车尾气流实现最优控制的情况下,同时提高对新版倍耐力轮胎的管理。


索伯C32的后悬挂进行了全盘重新设计。

  索伯车队2013年的引擎、变速箱和KERS继续由法拉利提供,其中KERS是基于去年的版本,但是对重量和体积都进行了优化,这点法拉利昨天在发布新车F138时也曾提到。

  索伯车队2012赛季总共4次登上领奖台,年终积126分排名制造商积分榜第六位。2013赛季,将由卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)出任车队领队,车队目标是携年轻车手阵容,冲击更好的成绩。

TAG: 2013 车队
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